Tassa banche assicurazioni Marocco 2026 entrate fiscali record

Una riforma fiscale che cambia il volto del settore finanziario marocchino

Dal 1° gennaio 2026, il Marocco ha introdotto una significativa riforma fiscale che impone un'imposta sulle società (IS) al 40% per banche, compagnie di assicurazione e istituti di finanziamento. Questo tasso, doppio rispetto a quello ordinario, rappresenta un cambiamento radicale nel trattamento fiscale del settore finanziario, con l'obiettivo di aumentare le entrate pubbliche in modo sostanziale.

Secondo quanto riportato da bladi.net, questa misura ha generato un'impennata delle entrate fiscali, con il solo primo trimestre del 2026 che ha visto incassi per 44,90 miliardi di dirham, un aumento del 21,9% rispetto all'anno precedente. Nel 2025, le entrate fiscali avevano già raggiunto quasi 100 miliardi di dirham, confermando la tendenza positiva.

Conseguenze economiche e sfide strutturali

Questa eccezionale tassazione ha portato l'imposta sulle società a competere con la TVA come principale fonte di entrate per lo Stato marocchino. Il successo fiscale è stato favorito anche dalla buona salute di altri settori chiave come l'OCP e le telecomunicazioni, oltre a un controllo fiscale più efficiente grazie all'adozione di tecnologie avanzate.

Tuttavia, questo incremento delle entrate nasconde un problema di fondo: la dipendenza fiscale è concentrata su un numero molto ristretto di grandi imprese, circa 150, che generano profitti superiori ai 100 milioni di dirham. Su un tessuto economico composto da circa 400.000 imprese, questa concentrazione solleva dubbi di equità e sostenibilità. Inoltre, queste grandi aziende continuano a pagare la Contribuzione sociale di solidarietà, un prelievo che era stato pensato come temporaneo.

Le piccole e micro imprese, che rappresentano la maggioranza del tessuto produttivo, chiedono un alleggerimento fiscale, ispirandosi a modelli come quello nigeriano. Tuttavia, le autorità marocchine hanno escluso questa possibilità per motivi di costi, preferendo invece ridurre l'aliquota ordinaria al 20% per le imprese tradizionali, in modo da mantenere competitiva l'economia nazionale, soprattutto rispetto a paesi come Polonia e Romania nel settore automobilistico.