Tunnel Marocco-Spagna: progetto attivo nonostante la complessità tecnica

Tunnel Marocco-Spagna: il progetto resta allo studio nonostante la complessità tecnica

Il progetto del collegamento fisso tra Marocco e Spagna attraverso lo Stretto di Gibilterra è ancora oggetto di studi e valutazioni tecniche. In occasione di un convegno, il presidente di Secegsa ha illustrato le possibilità di collegare Europa e Africa, ma il progetto non risulta avviato alla costruzione.

Dettagli tecnici del progetto

Secondo quanto riportato da europasur.es, il tracciato considerato più realizzabile dagli studi della società prevede un tunnel lungo 38,67 chilometri, di cui 27,75 chilometri in tratto subacqueo. La profondità massima indicata è di 475 metri e la pendenza prevista è del 3%.

Nel tratto sotto lo Stretto sono state individuate due aree di lacune e circa quattro chilometri di terreno argilloso difficile da scavare, dopo che i campioni hanno dato risultati sparsi.

Uno studio condotto dall'Università di Zurigo in collaborazione con Herrenknecht, produttore di macchine per lo scavo di tunnel, avrebbe concluso che è possibile progettare una macchina in grado di attraversare questa area complessa, dato da verificare.

Il collegamento sarebbe lungo 38,67 km, di cui 27,75 km sotto il fondale marino.

Secondo quanto riferito da García-Monge, il passo successivo sarebbe raggiungere un accordo con la società coinvolta per preparare un progetto preliminare della macchina di perforazione del tunnel, dal valore di 32 milioni di euro. Si tratta di una stima indicata come non elevata rispetto al tipo di macchina in questione.

Una sola macchina non sarebbe comunque sufficiente per costruire il tunnel. L'ipotesi illustrata dal presidente di Secegsa prevede otto macchine, quattro per ciascun lato dello Stretto, per completare l'opera in un tempo ragionevole.

Per García-Monge sarebbe inoltre necessario un maggiore coinvolgimento delle istituzioni interessate. I finanziamenti non ricadrebbero solo sui governi di Spagna e Marocco, ma anche sull'Unione Europea, dato da verificare.

Il progetto dovrebbe essere promosso e inserito nella rete transeuropea. Tuttavia, con una pendenza del 3% non soddisferebbe gli standard dell'alta velocità, che richiedono una pendenza massima dell'1,2%, dato da verificare. La pendenza indicata consentirebbe una velocità massima di 120 chilometri all'ora, dato da verificare. Il progetto potrebbe essere rivisto per adeguare il tracciato a questi requisiti.

Benefici del progetto Tunnel Marocco-Spagna

Per realizzare il collegamento tra i due continenti sarebbe necessario anche un apporto di capitale privato. Secondo il presidente della società, gli investimenti potrebbero iniziare a generare ricavi in tempi relativamente brevi, dato da verificare.

Il tunnel non sarebbe destinato solo al trasporto di persone e merci, ma anche alle telecomunicazioni e al trasporto di energia. L'ipotesi richiamata nel testo è che, entro il 2050, l'energia in Europa debba essere pulita, e che l'energia solare prodotta in Africa possa contribuire a questo obiettivo, dato da verificare.

Per trasportare grandi quantità di energia non sarebbero sufficienti i cavi attuali; servirebbe un tunnel con forti misure di sicurezza. In questo ambito potrebbe esserci un ritorno economico per gli investimenti privati, secondo quanto dichiarato da García-Monge.

I costi del progetto Tunnel Marocco-Spagna nello Stretto di Gibilterra

Il costo complessivo della costruzione non è stato ancora definito. García-Monge ha ricordato che in un precedente studio, realizzato alcuni anni fa, la stima era di 8.000 milioni di euro, terminali inclusi su entrambi i lati. Ha però precisato che quella cifra non rifletterebbe la realtà attuale, dato da verificare.